Remise en route épisode 4

Ce week-end j'ai refermer le pétard de la rouge et tout remonté dans le cadre.

Comme aujourd'hui j'avais pris ma journée, j'en ai profité ce matin pour caler mon allumage remettre 2 litres d'essence et démarrer la bête.

Une fois l'essence arrivée au carbu elle a démarrer sans trop de soucis, un peu de fumée à droite les premières minutes et maintenant ça va.

Par contre pas moyen d'avoir un ralentis en dessous de 2000/2500 tours, même en bloquant les 2 vis de richesse et en désserant la vis de ralentis

J'ai refait le point d'allumage(un peu trop d'avance) l'écartement aux rupteurs (un poil élévé) ça reste haut même si au début c'était plutot 3000 tours

Quelqu'un a une idée

peu etre ton starter reste blokec

orfila franck a écrit:

peu etre ton starter reste blokec

Déjà vérifié

salut
vérifie en premier lieu les prises d'air (un pinceau imbibé d'essence sur les pipes d'admission). si le ralenti se met à bouger à un moment, y'a prise d'air.

après fait la richesse de chaque cylindre séparément en démontant la bougie d'un des cylindres et en le mettant à la masse. une fois fait ça tu démarre la bête sur une patte et cherche la ralenti le plus haut. après pareil pour l'autre.
te resteras à faire une synchro et ton ralenti devrait moins faire le kéké

Admin / DAN a écrit:

Ce week-end j'ai refermer le pétard de la rouge et tout remonté dans le cadre.

Comme aujourd'hui j'avais pris ma journée, j'en ai profité ce matin pour caler mon allumage remettre 2 litres d'essence et démarrer la bête.

Une fois l'essence arrivée au carbu elle a démarrer sans trop de soucis, un peu de fumée à droite les premières minutes et maintenant ça va.

Par contre pas moyen d'avoir un ralentis en dessous de 2000/2500 tours, même en bloquant les 2 vis de richesse et en désserant la vis de ralentis

J'ai refait le point d'allumage(un peu trop d'avance) l'écartement aux rupteurs (un poil élévé) ça reste haut même si au début c'était plutot 3000 tours

Quelqu'un a une idée

.mon ralenti n etait pas stable au depart comme toi 2500tours jouant avec les gaz.j ai redemonte les carbus j ai change toutes les vis .cuves.couvercle menbranes.etc.remontage .maintenant elle tourne a 1000/1200tm.et plus besoin de toucher la poigne des gaz

Putain, y'a des vis qui ont du vice!!! Même les vis de cuves peuvent jouer sur le ralenti, moi qui croyais que pour le ralenti y'avait qu'une vis , celle du ralenti justement!!! C'est complexe la mécanique...

c'est un peu normal sur un carbu à dépression, ou l'étanchéité du plan de cuve joue tout autant que l'étanchéité du haut... donc faut bien veiller à l'intégrité du joint de cuve

Les miens sont neufs de chez neuf , je ne devrais pas avoir de problème de ce côté là, enfin je croise les doigts...