segments neufs

salut,

je suis en train de remonter mon moteur et en voulant monter les segments que j'ai acheté a rudiger je m'apercois qu'ils ont un jeu a la coupe important (environ 0.9 - 1mm).

Les anciens ont 0.3mm de jeu à la coupe, la RTM préconise 0.2 à 0.4mm..

Que faire!?

à noter que mon alésage fait 75mm, ce qui semble être la cote origine, et j'ai commandé des segments pour D 75mm.. je pense que mon moteur n'a jamais été réalésé..

Est-ce mieux de remonter les anciens qui ont moins de jeu a la coupe ou bien les neufs malgré le jeu important qu'ils présentent?

Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à cette situation en montant des segments de chez Rudiger?

merci les gars !

moustik a écrit:

salut,

je suis en train de remonter mon moteur et en voulant monter les segments que j'ai acheté a rudiger je m'apercois qu'ils ont un jeu a la coupe important (environ 0.9 - 1mm).

Les anciens ont 0.3mm de jeu à la coupe, la RTM préconise 0.2 à 0.4mm..

Que faire!?

à noter que mon alésage fait 75mm, ce qui semble être la cote origine, et j'ai commandé des segments pour D 75mm.. je pense que mon moteur n'a jamais été réalésé..

Est-ce mieux de remonter les anciens qui ont moins de jeu a la coupe ou bien les neufs malgré le jeu important qu'ils présentent?

Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à cette situation en montant des segments de chez Rudiger?

merci les gars !

Si tout ce que tu dis est vrai, alors mystère ou défaut dans tes segments neufs
Est tu sûr de ton alésage ?
Précision de la mesure ?

Regarde sur tes pistons bien nettoyés si il n'y a pas un nombre comme 25 ou 50, ce qui signifierait qu'ils sont en cote réparation (+ 025, °o50 etc ) Astique bien, car ça ne se voit pas toujours bien, et c'est plus joli

oreedubois a écrit:

Regarde sur tes pistons bien nettoyés si il n'y a pas un nombre comme 25 ou 50, ce qui signifierait qu'ils sont en cote réparation (+ 025, °o50 etc ) Astique bien, car ça ne se voit pas toujours bien, et c'est plus joli

+1

C'est des segments YAMAHA ?
Normlement rudiger n'a pas mis les segments cote STD en adaptable sur son site !

les segments ne sont pas yamaha, ce sont des RIK (riken corporation), c'est japonais..

et sur la boite est bien indiqué "STD 75mm"..

mystère.. du coup j'ai remonté les anciens qui semblaient toujours en bon état (jeu à la coupe de 0.3 + meme épaisseur que les neufs)

je vais contacter rudiger et lui demander s'il me les reprendrait..

la référence chez Rudiger est celle-ci :

piston ring set - STD size
original quality, only for 447 / 533 piston / `74-`84
PartNo: 05_0016

c'est bien ca qu'il me faut pour mon 1H1 de 82..?

moustik a écrit:

la référence chez Rudiger est celle-ci :

piston ring set - STD size
original quality, only for 447 / 533 piston / `74-`84
PartNo: 05_0016

c'est bien ca qu'il me faut pour mon 1H1 de 82..?

As tu regardé l'inscription sur les piston ?

oui, j'ai brossé mes pistons.. rien d'indiqué dessus..

Salut,
si tu ne trouve rien sur les pistons, passe voir un spécialiste avec tes pistons cylindres il passera un petit coup de comparateur d'alésage et tu seras fixé.

moustik a écrit:

oui, j'ai brossé mes pistons.. rien d'indiqué dessus..

t'es en cote d'origine, normalement.

Twinracer a écrit:

moustik a écrit:

oui, j'ai brossé mes pistons.. rien d'indiqué dessus..

t'es en cote d'origine, normalement.

Dans ce cas il devrait y avoir 965 écrit sur la culotte

Twinracer a écrit:

moustik a écrit:

oui, j'ai brossé mes pistons.. rien d'indiqué dessus..

t'es en cote d'origine, normalement.

Rn cote origine il y toujours :959 ou 960
Ca depend !
Ce qui veux dire 94,960 dim du piston !

charly a écrit:

Salut,
si tu ne trouve rien sur les pistons, passe voir un spécialiste avec tes pistons cylindres il passera un petit coup de comparateur d'alésage et tu seras fixé.

La tu es sure qu'il faut realeser !
Il faut qu'i s se trouvent des client les realeseur
Je pense qu'il y a une erreur dans les segments ,en plus je suis etonné car jusqu'a present n'avez de segment cote SDT en adaptable !