panne ! batterie se decharge et la moto s'éteint!

Bonjour tout le monde,
je suis nouveau sur le forum et merci pour toutes les infos pour xs 650.
Donc voila je suis en train de faire un chop radikal avec mon xs 650 et j'ai probleme!
batterie pleine je peux rouler et dés qu'il y a plus de jus dans la batterie la moto s'eteint!
le regulateur a ete changé.
est ce que la panne peut venir de l'alternateur qui est mort?
si c'est çà où est ce que je peux trouver un alternateur?
merci d'avance pour vos reponses.

voila une photo de mon xs 650 en travaux

pour savoir faut sortir le multimètre et faire des test en sorti d'alternateur (fil rouge au borne du fusible et masse) a 3000tr/min du doit avoir entre 13.5 et 14.5 volts. tu peux aussi vérifié les charbons et la résistivité du régulateur mais je ne connais pas les valeurs a obtenir.

Les pros du forum t'expliquerons sa mieux que moi

ta pas une photos plus grande?

au garage:



un pot:

C'est normale que tu ne puisses pas rouler sans batterie !! C'est un pas un diesel

Vérifie tout ton circuit de charge, comme l'a dit Garth, car si tu vide ta batterie c'est que ça coince quelque part...

J'ai demonté l'alternateur et j'ai le stator est lisse et d'une couleur cuivrée.
il doit plus avoir de charbon?
j'ai bien envi de changer l'alternateur mais je sais pas ou en trouver un?
merci pour les infos.

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Approuvées par le XS Twin

Heiden Tuning ou XS shop.de, mais ça coute ce genre de pièce... sois sûr de toi avant...
Dans un premier temps, je pense que si tu as la RTM, tu peux déjà pas mal isoler le problème: elle te donne les points où tester les tensions et les valeurs à trouver.
Comme ça en vrac, je pense aux charbons de ton alternateur, la cellule redresseuse, le régulateur mais tu l'as changé, l'alternateur complet ça serai pas de bol.
Tu dis que ton alternateur est lisse et couleur cuivrée; c'est justement le but!
Par contre quand tu l'as démonté, tu as forcément démonté le porte balais qui va devant.
Si ce n'est pas le cas ou si tu n'as vu aucun balais, tu as trouvé ta panne
A+
Gim

ok, merci!
j'ai mis la batterie en charge je teste ça demain soir.

gim a écrit:

Tu dis que ton alternateur est lisse et couleur cuivrée; c'est justement le but!
Par contre quand tu l'as démonté, tu as forcément démonté le porte balais qui va devant.
Si ce n'est pas le cas ou si tu n'as vu aucun balais, tu as trouvé ta panne
A+
Gim

+1

bon je comprends pas! sans le contact la tension est ok, avec le contact la tension chute tres rapidement meme sans le phare et feu arriere!

morens a écrit:

bon je comprends pas! sans le contact la tension est ok, avec le contact la tension chute tres rapidement meme sans le phare et feu arriere!

Et les bobines ca consomment , ainsi que l'excitation alternateur !
si la tension baisse trop vite ,batterie mal chargée ou HS !

Même le témoin de point mort te flingue une mauvaise batterie en moins de 2 !!

tu doit avoir surement une masse quelle que par

gim a écrit:

Même le témoin de point mort te flingue une mauvaise batterie en moins de 2 !!

pour ça que j'ai pu rien ... a pu tableau de bord, a pu klaxon, a pu clignos, a pu compteur ...
a même pu heu stop mais ça je vais quand même y remettre

Ah Bravo !!