circuit electrique

je suis loin d'etre une pointure en electricité, mais quand le vois le faisceau de la xs, je me dis qu'il doit y avoir moyen de faire plus simple.
est ce que quelqu'un dans le forum aurait un schema electrique simplifié?

jeanfran a écrit:

est ce que quelqu'un dans le forum aurait un schema electrique simplifié?

Salut jeanfran, tu as des schémas simplifiés et en couleur chez: http://xs650.free.fr/

Excellent!!!, merci pour le lien Marcel et merci a xs650.
reste a trouver le schema du circuit d'allumage

Simplifier le câblage électrique, je me demande si c’est possible, tous les fils ont un rôle bien précis.

Ayant eu un problème avec les clignotants, j’ai constaté que ma 1H1 de 1980 était câblée comme une 3L1, d’après les schémas de la revue technique.
Le plus important est donc de trouver le schéma qui correspond à la machine que l'on tripatouille!

Bah ! on peut supprimer tout ce qui ne sert à rien , si ce n'est à créer des problèmes :
Relais de "sécurité" de démarrage
Témoin ampoule de stop
et autres babioles ........
D.

c'est exactement ce que je veux faire Mr Didier
partant du vieux principe que moins il y a de choses, moins il y aura de choses qui tomberont en panne.
et celles qui y tombent seront d'autant plus aisées a reparer.

Le relais de contrôle de l'ampoule de stop, perhaps, mais si tu supprimes le relais de sécurité de démarrage et que tu appuies sur le bouton quand ton moteur tourne..... .bonjour les dégats!!

Pourquoi ? Ca t'arrive souvent d'appuyer sur le démarreur pendant que tu roules ?
L'interrupteur sur la béquille latérale , s'il y en avait un , je le laisserais
Mais là , franchement....
En tout cas , moi , je l'ai viré , et je démarre (presque) toujours au démarreur , ce qui n'est pas le cas de beaucoup de XS ...
D.

Bien sûr que non, je n'appuie pas sur le bouton de démarreur en roulant, mais sait-on jamais, une erreur de manipulation est toujours possible et puis...en vieillissant.....
A froid je démarre au kick, ça fait plus classique et ça menage le démarreur.
Quand à la béquille latérale, quand elle a tutoyé le macadam, elle était bien rentrée, c'est l'inclinaison .... , j'ai voulu jouer aux "Agostini".

bien sur, comme tout le monde, il m'est deja arrivé de partir avec la bequille non repliée, ou avec le U encore fixé sur la roue.
il m'est aussi arrivé avec la ducat d'oublier que la bequille se repliait automatiquement et de lacher la bécane;
tout ça evidement ne se passe jamais quand on est seul au fond d'un bois, mais toujours a une terasse de café avec 10000 spectateurs.
le genre d'instants on on donnerait tout pour etre ailleurs...
mais bon, tout ça pour dire que c'est comme ça qu'on apprend et que plus on fait de conneries, moins on risque de refaire les memes, donc franchement, les securités de sécurité, les temoins de verification de machin et autres trucs de ce genre, je voudrais bien m'en passer si ça me permet de simplifier le circuit.

Si tu arrives à simplifier au maximum, n'oublies pas de nous refiler le schéma!

pas de pb, si j'arrive a un truc simple qui fonctionne je le mettrai sur mes pages xs.
si...

Marcel-73 a écrit:

Bien sûr que non, je n'appuie pas sur le bouton de démarreur en roulant, mais sait-on jamais, une erreur de manipulation est toujours possible et puis...en vieillissant.....
A froid je démarre au kick, ça fait plus classique et ça menage le démarreur.
Quand à la béquille latérale, quand elle a tutoyé le macadam, elle était bien rentrée, c'est l'inclinaison .... , j'ai voulu jouer aux "Agostini".

Ben moi sur ma 3L1 je démmare toujours au kick, faut dire qu'elle a du accepter 4 fois le démmareur electrique, depuis + rien quand j'appuis sur le bouton
Mais bon le kick ça ne me gene pas, j'ai l'habitude avec mes SRX et c'est plus dure que sur l'XS

Citation :

Ben moi sur ma 3L1 je démmare toujours au kick, faut dire qu'elle a du accepter 4 fois le démmareur electrique, depuis + rien quand j'appuis sur le bouton

C'est peut-être justement ce fameux relais de sécurité de démarrage qui te joue des tours.... tu as vérifié?

Marcel-73 a écrit:

Citation :

Ben moi sur ma 3L1 je démmare toujours au kick, faut dire qu'elle a du accepter 4 fois le démmareur electrique, depuis + rien quand j'appuis sur le bouton

C'est peut-être justement ce fameux relais de sécurité de démarrage qui te joue des tours.... tu as vérifié?

Non, pas encore, avant je vais m'assurer que le bouton fait bien son office, mais en ce moment je suis un peu charette car je remonte ma SRX, après une réffection moteur boite de vitesse piston pompe a huile etc etc... j'éspère l'avoir remise en route ces jours ci, après je me ré-attaque aux XS

Je vois que tu es dans la grosse mécanique, DAN. Tu as encore du pain sur la planche avec tes XS. Bon courage ! Heureusement qu’il y en a une qui tourne.
A propos de XS, j’ai constaté que la mienne n’aime pas trop tourner longtemps à bas régime. Par exemple, en ville, quand ça roule mal, que je suis obligé de garder la 1ère plusieurs minutes, elle se met à ratatouiller comme si elle allait caler. Je donne alors des coups de gaz pour la faire respirer et ça lui fait du bien.
Est-ce kif-kif avec les vôtres, ou dois-je consulter ?

Marcel-73 a écrit:

Je vois que tu es dans la grosse mécanique, DAN. Tu as encore du pain sur la planche avec tes XS. Bon courage ! Heureusement qu’il y en a une qui tourne.
A propos de XS, j’ai constaté que la mienne n’aime pas trop tourner longtemps à bas régime. Par exemple, en ville, quand ça roule mal, que je suis obligé de garder la 1ère plusieurs minutes, elle se met à ratatouiller comme si elle allait caler. Je donne alors des coups de gaz pour la faire respirer et ça lui fait du bien.
Est-ce kif-kif avec les vôtres, ou dois-je consulter ?

Ben j'ai un peu le meme soucis en ce moment, je dois jouer de la poignée de gaz quand elle est chaude, sinon, elle cale après avoir ratatouillé copieusement

Prises d'air et vis de richesses sont les deux mamelles d'un bon ralenti , à foid comme à chaud .
Je préconise de monter les pipes caoutchouc sur la culasse à la pate à joints .
le joint papier est souvent insuffisant
D.

Roultoujours a écrit:

Prises d'air et vis de richesses sont les deux mamelles d'un bon ralenti , à foid comme à chaud .
Je préconise de monter les pipes caoutchouc sur la culasse à la pate à joints .
le joint papier est souvent insuffisant
D.

Merci, je pense que je vais regarder de ce côté là, dès que j'ai 5 minutes

Roultoujours a écrit:

Prises d'air et vis de richesses sont les deux mamelles d'un bon ralenti , à foid comme à chaud .
Je préconise de monter les pipes caoutchouc sur la culasse à la pate à joints .

Mon ralenti est assez bien réglé Lorsque je roule normalement et que je m'arrête, il tourne rond comme un boulon . C'est quand je roule à bas régime pendant quelque temps qu'elle n'aime pas, ma XS.
Mais la piste de la prise d'air est intéressante, je vais me pencher dessus moi-z-aussi.

Salut Dan

Citation :

Merci, je pense que je vais regarder de ce côté là, dès que j'ai 5 minutes

Compte quand même un petit peu plus
@+