demontage compteur - compte tours

salut,

heureux nouveau propriétaire d'un beau 650XS je suis en train de lui faire une bonne révision et il s'avère que j'ai quelques petits soucis au niveau du compteur et du compte tours.

En fait le compteur fait un bruit assez étrange et tout à fait déplaisant à basse vitesse et le compte tours, lui, fonctionne mais avec une certaine "inertie" c'est à dire qu'il met beaucoup de temps à bouger, autant pour monter que pour descendre, il n'est pas très réactif.

Comme c'est une bécane qui est restée longtemps sans tourner, je me dis qu'un bon nettoyage sera peut etre suffisant, sauf que je ne vois pas trop comment s'ouvrent ces deux appareils, et bien sur je ne veux pas forcer pour ne pas risquer de les abimer..

quelqu'un a t il une idée ?

Salut

Tout d'abord soit le bienvenue ici,

Cours vite nous faire une présentation digne de ce nom dans la section adéquate :

https://xs-passion.1fr1.net/presentations-f7/

D'où tu viens / tes brèles passé/futur / l'age de ton chien / si ta soeur est mignonne / bref une ch'tite presentation

Les gars ! Z'avez remarqué ! J'suis en forme, ça sent bon les vacances ça

Pour les compteurs, j'ai pas vraiment osé les démonter pour accèder au mécanisme des aiguilles....

Par contre tu peux graisser les câbles et vérifier que les embout sont toujours carré et qu'il tourne en même temps que les mécanisme (dans le moyeu et dans le moteur)

Je sais pas sur les 650, sur le 360 il y a un engrenage sur l'AAC.

Salut "moustik",

Citation :

Comme c'est une bécane qui est restée longtemps sans tourner, je me dis qu'un bon nettoyage sera peut etre suffisant, sauf que je ne vois pas trop comment s'ouvrent ces deux appareils, et bien sur je ne veux pas forcer pour ne pas risquer de les abimer..
quelqu'un a t il une idée ?

Bienvenue sur le forum
Pour répondre en partie à ta question, sur les 1H1 le compteur et le compte tours sont sertis par le joint chromé qui fait le tour.
On peut éventuellement le démonter en le dessertissant en passant un petit tournevis sur la face inférieure (celle qui est cachée) et en le relevant tout doucement en faisant le tour progressivement.
Pour le refermer faire de même mais cette fois en repliant le joint.
@+

bon, ca avance.. après 20mn à soulever délicatement le certissage, voici mon compteur ouvert !

mais pas démonté pour autant!

en effet, l'appareil en lui meme reste impossible à sortir de son boitier à cause de la molette de remise à zéro du compteur journalier..

à mon avis deux solutions : soit cette fichue molette n'est qu'emboitée dans le bout de son axe et il suffit de tirer dessus, soit c'est l'aiguille qui s'arrache en tirant dessus, ce qui permet ensuite d'enlever le cadran et de sortir le tout..

le problème c'est que ni l'aiguille ni la molette ne viennent sans forcer, et une fois de plus.. je veux pas faire de dégat!!

quelqu'un sait sur quel bout il faut tirer!?

Je suis d'accord avec kaneda, il faut d'abord vérifier au niveau des cables avant de s'attaquer à démonter les gamelles, après tout ce temps sans tourner, ça doit être un peu grippé la dedans

+1
tu demontes les cables, tu leur mets une bonne giclée de wd40 pour faire sortir toute le merde.
quand c'est propre, tu leur mets un peu d'huile et apres tu les reconnectes au compteur/compte tour et tu fais un essai en les branchant sur une visseuse a l'autre bout pour voir s'ils reagissent normalement.
ça permettra deja de savoir si ça vient des instrument, des cables ou des entraineurs et eventuellement de t'eviter un demontage des instruments toujours fastidieux (a moins d'avoir commandé la panoplie du petit horloger au pere noel)

Ha bah, je dis pas que des co-ne-ries en fait !