REmontage du moteur.

Salut à tous.
Voilà je fais appel à vos connaissances, actuellement en remontage sur mon moteur je me pose une question.
Pour le tierçage des segments, tierçage à 120 ° sachant que le segment
de feu ne doit pas tomber face à la soupape echappement, Quel montage
semble le plus judicieux?

Merci d'avance. A vos plumes.

A+

Je sais pas trop, mais ça m'interresse car bientôt la même chose à faire.
Alors merci les twinners, on est 2 à s'interroger
D'avance merci
A vos claviers....

au final c'est quoi la réponse ?

Salut,
Tiens plutôt qu'un long discours voilà deux photos





A+

merci , comme ça c'est plus clair , il a l'air intéressant ton livre ...

+1
C'est quoi ton bouquin Charly ?

ça ressemble au bouquin "restaurer sa moto" chez ETAI de fenautrigues, non?

ce qui est marrant c'est que sur le manuel d'atelier Yamaha des XS360 et des XS400, le tierçage des segments est différent, j'ai justement regardé hier... de mémoirele segment feu est côté échappement; le racleur est côté gauche quand on est face à la route , la partie haute du segment étanchéité est côté droit, et le bas côté admission bizarre, non? pourtant c'est le manuel d'atelier...

la revue haynes montre un schéma qui fait:
feu 45° à gauche de l'échappement (moteur dans le sens de la route)
racleur 45° à droite de l'admission
haut étanchéité dans l'axe face à l'échappement
pour le bas rien d'indiqué. et rien dans le texte n'indique comment tiercer...

arrétez de vous prendre la tête avec le tierçage des segments
il faut savoir que lorque le moteur tourne ,les segments ne restent pas a leur place mais tournent autour du piston
donc au bout de 500 bornes le joli le tierçage ,y en a plus:lol!:

il y a des sceptiques :

sur un moteur 2 temps il y a un pion sur le piston au fond de la gorge ou viennent se mettre les segments
ce pion sert justement a éviter la rotation des segments autour du piston et éviter que la fente du segment vienne devant les lumières d'admission ou d'échappement se qui provoquerait leur destruction .
phil

c'est justement la réflexion que je m'était faite , sans pion comment les segments pouvaient rester bien sagement a leur place ?

philippe a écrit:

arrétez de vous prendre la tête avec le tierçage des segments
il faut savoir que lorque le moteur tourne ,les segments ne restent pas a leur place mais tournent autour du piston
donc au bout de 500 bornes le joli le tierçage ,y en a plus:lol!:

il y a des sceptiques :

sur un moteur 2 temps il y a un pion sur le piston au fond de la gorge ou viennent se mettre les segments
ce pion sert justement a éviter la rotation des segments autour du piston et éviter que la fente du segment vienne devant les lumières d'admission ou d'échappement se qui provoquerait leur destruction .
phil

Merci philippe pour le complément d'info, la prochaine fois je me ferais moins chier à les tierçer ses p..... de segments

Pierrax a écrit:

+1
C'est quoi ton bouquin Charly ?

Bonne pioche pour mathieu c'est bien le "Restaurer sa moto" chez ETAI, je l'ai trouvé il y a peu, il y a une sacré rubrique sur la tolerie, ça va m'aider.

je l'ai aussi acheté, mais que pour la tôlerie justement, j'ai à peu près tout comme outils maintenant, me manquerait une enclume boule, mais je sais où la trouver côté marteaux et tas, avec un grand père ferblantier et l'autre chaudronnier, j'ai ce qu'il faut, et je me suis fait une réserves de sphères en dépiautant des rotules de triangles de voitures, et autres attelages ne me reste qu'à trouver le temps pour jouer avec maintenant et appliquer les conseils de mes deux grand-pères... mais je sors du sujet là, désolé

Ça me rappelle un truc : un pote avait récupéré un vieux 250 CR qu'il retapait mais il manquait le cône divergent du pot d'échappement.
Un de mes oncles, retraité depuis une bonne dizaine d'années du métier de tolier/chaudronnier nous a refait ça, c'était tout simplement allucinant !
Tu pars d'une feuille d'acier, découpe, mise en forme à la boule et soudure bord à bord, un truc de dingue.
Et pour finir, il t'explique qu'il a pas mal perdu la main

Bouquin commandé

Pierrax a écrit:

Ça me rappelle un truc : un pote avait récupéré un vieux 250 CR qu'il retapait mais il manquait le cône divergent du pot d'échappement.
Un de mes oncles, retraité depuis une bonne dizaine d'années du métier de tolier/chaudronnier nous a refait ça, c'était tout simplement allucinant !
Tu pars d'une feuille d'acier, découpe, mise en forme à la boule et soudure bord à bord, un truc de dingue.
Et pour finir, il t'explique qu'il a pas mal perdu la main

c'est le métier mon petit un savoir faire qui se perd... j'aimerais pouvoir passer plus de temps à m'entrainer

Mathieu Viollet a écrit:

je l'ai aussi acheté, mais que pour la tôlerie justement, j'ai à peu près tout comme outils maintenant, me manquerait une enclume boule, mais je sais où la trouver côté marteaux et tas, avec un grand père ferblantier et l'autre chaudronnier, j'ai ce qu'il faut, et je me suis fait une réserves de sphères en dépiautant des rotules de triangles de voitures, et autres attelages ne me reste qu'à trouver le temps pour jouer avec maintenant et appliquer les conseils de mes deux grand-pères... mais je sors du sujet là, désolé

idem pour moi, achat après feuilletage de la rubrique tolerie.
C'est vrai qu'il en faut du matos