Donc, sur une bougie NGK, il y a une série de lettres et de chiffres qui ont une importance capitale :

-La lettre B du début de la référence correspond donc au filetage qui est du 14 au pas de 125... comme sur presque tout les moteurs deux temps équipant les motos !!!

-La lettre R qui suit est une résistance interne que l'on peut mettre ou ne pas mettre sur nos motos... (sauf cas très spécifique de l' allumage Kröber-pitsch ou la résistance est a proscrire sous peine de "claquer le boîtier CDI!!!). Cette résistance a un intérêt sur des motos plus modernes bourrées d'électronique. Elle évite notamment les parasites qui pourraient "contrarier" les valves à l'échappement électronique ...

Sur nos GT, cela n'a aucune importance, c'est suivant les stocks de votre fournisseur préféré ...

-Le chiffre qui suit est a mon avis le plus important, il correspond à un indice thermique qui détermine la plage de température à laquelle la bougie travaille ... (voir ci-dessous!!!)

-La lettre qui suit correspond a la longueur du culot (H = culot court style T500, souvent sur des moteur à air ..., E = culot long style GT750, généralement sur des moteur liquide du fait d' une culasse plus épaisse ...)

-La ou les dernières lettres correspondent a l'électrode (forme, matière...). On utilise généralement les "S" qui sont en cuivre, car robuste et bon marché ...

Mais vous pouvez essayer toute la gamme sans risque si vous respectez les autre lettres, les bougies dites en "métaux précieux" améliorent grandement la qualité d' allumage, donc rendement et accélération, mais elles coûtent 3 à 4 fois le prix ...
 

Il est déconseillé de brosser une bougie, surtout celles avec des électrodes en platine et autres métaux précieux sous peine d'enlever le traitement très fin !!!
 

Qu'est ce que l' indice thermique et à quoi sert il ?

Voici un petit dessin qui explique le fonctionnement de l'échange thermique de la bougie:


Plus la porcelaine (dessinée en vert) est pointue, moins la température de l'électrode est transmise à la culasse, la bougie aura donc tendance à chauffer et sera donc d'un indice plus "chaud".
En fait, une bougie est autonettoyante si elle travaille a bonne température... trop chaude elle fond ou fond la calotte du piston avec les dégâts que cela implique, trop froide elle calamine et "perle"...
Dans le doute, toujours monter une bougie plutôt trop froide quitte à la claquer (c' est moins cher qu' un piston et plus facile a changer )... mais généralement, il faut se cantonner aux données constructeur... Plus le chiffre chez NGK est bas, plus la bougie est chaude, et vis versa... Voila, c'est tout pour ce soir...