J'ai monté la fourche de FZR 1000 sur le twin. En gros, ça se fait bien... si on a un tour ou un pote qui a un tour.
Sans ça, il faut compter environ 150 euros d'entretoises + matériel (fourche + étriers + disques + roulements colonne)...
Pour le matériel, c'est au petit bonheur la chance... des choses à saisir sur ebay & cie.


1/ Axe de direction et colonne: il faut monter des roulements coniques (ceux vendus sur XS shop ou Heiden, ou à priori des roulements de colonne de SRX600) et modifier légèrement la colonne. En effet, la forme du Té inférieur est différente et la jupe de la colonne vient taper dans le Té. Il faut donc la raccourcir de 3mm. Cela ne change en rien la solidité de l'ensemble. On ne touche que la jupe après le roulement... les portées et la colonne ne sont pas touchées.

2/ Montage de la roue à rayon de XS: Il y a deux modifs à faire. La première est le rattrapage de diamètre de l'axe de roue, la deuxième et le rattrapage de jeux axial. L'axe de roue du FZR est en 15mm, celui du XS en 17. Les roulements se logeant dans les roues du XS est de 15 de diamètre intérieur n'existant pas, il faut passer par des entretoises. Ces entretoises rattrapent également le jeu axial et assurent le centrage.

3/ Une fois la roue montée est centrée, on peut attaquer le freinage. Les disques de FZR ont un déport moins important que ceux du XS, et les tubes de fourches ont un entraxe plus important. Pour rattraper tout ça, il faut élargir le moyeu. Je suis passé par des entretoises en alu.

Comme je change mon diamètre de roue (je suis passé en 18''), mon entraînement de compteur a été sorti car mon compteur aurait été faux. Si vous voulez faire ce montage en gardant la prise de compteur, il faudra modifier l'entretoise gauche.


Pour voir les interférences, une modélisation de la colonne entière et du bas de la colonne où on voit bien l'interférence et la jupe à couper :


Le haut de colonne validant bien que la longueur et l'entraxe des roulements coniques sont bon:


Et une fois montée, avec une butée de direction qu'il a fallu rajouter !


Ensuite, du coté de la roue, j'ai usiné des entretoises en acier XC48.
Pour l'ajustement au niveau des roulement, j'ai mis un H7/g6, et le serrage se fait, comme il se doit sur la bague intérieure du roulement.
Pour garantir ça, la partie s'enfichant dans le roulement est en retrait de 0,1mm par rapport à la bague.
Le serrage se fait donc du tube sur l'entretoise... de l'entretoise sur la bague... de la bague sur l'entretoise centrale ainsi de suite ... aucune pièce n'échappe au serrage en procédant comme ça.
Coté gauche, la nouvelle entretoise remplace toutes les anciennes.
Coté droit, je réutilise une ancienne entretoise.
Pour les disques de frein, je fais des élargisseurs de moyeux qui se prennent directement sur les fixations des disques d'origine, en ce centrant sur l'épaulement diamètre 64 de la jante.








Les deux cotés de la roue, avec les élargisseurs de moyeux montés :


Ensuite, il y a juste à tout remonter! Ça donne çà pour l'instant ... après quelques netoyages z'et polissages